I 1969 blev Seibu Railway åbnet for 西武 秩 父 线, betalt sin første Express "Chichibu" som en forretning, den nye 5000 serien eksprestog "Red Arrow" kørte

I 1969 blev Seibu Railway åbnet for 西武 秩 父 线, betalt sin første Express "Chichibu" som en forretning, den nye 5000 serien eksprestog "Red Arrow" for at køre. Iført sølv ornamenter placeret under kabinen vinduet er som en helt, som at bære en maske af jern, længtes efter børn, der gerne tog. På det tidspunkt var der en plan om at Seibu yderligere udvides til Karuizawa Chichibu Line. Måske endda gået til på den røde pil Karuizawa Hvis realiseret.

[Foto:] værelse er blevet redesignet lidt

Men nu har det første Red Arrow været aktiv i mere fjern. I Hokuriku Toyama Regional Railway Wow, er han ansvarlig for en del af Tateyama Kurobe Alpine rute. - J. Sugiyama, M. - Business Media

01:07 ● 07, ilede til spa Unazuki. Toyama Chitetsu form "16 010"

Life of rullende materiel siges at være en retningslinje for omkring 20 år. Jo bedre tilstanden er mere permanent forbedring, naturligvis, et stort mønster på omkring 20 år trække sig tilbage til privatlivet rundt. Hvordan man sige, hvad konsekvenser dette jernbanen fan, "Train et barn længtes efter, bliver nødt til at gå på efterløn som voksen," det kommer. Med andre ord, at penge og tid bruge fritiden og det kan forsvinde.

会 Enai længtes efter at se på bøger på toget - charmen af ​​jernbanen interesser, ikke kun indførelsen af ​​nye tog, tog større element af længsel efter at dø væk.

Under en sådan, jeg, at længtes efter et barn Seibu "Red Arrow"-serien 5000, er stadig kører på Toyama regionale jernbaneselskaber. Du kan benytte lejligheden til at gå til den lokale jernbane Toyama oprindelige Toget var mest ser frem til "Red Arrow" I. Toyama regionale jernbaneselskaber blev ændret ved en form nummer 16 010, hovedsageligt "Alpine Express", som kører. Hvis man ser nærmere efter, er den eneste resterende del af kroppen, omkring afledning af benene Dattari Jernbaner eksprestog, de Keikyu Sururashii originale dele eller hytte. Men det er indvendige udseende og uspoleret. Ifølge Wikipedia den måde, "Red Arrow" varemærke tilhørende Seibu Railway, såkaldte, 16 010 udgør "Red Arrow" er 呼 Banairashii.

16 010 har en form, der drives primært som et eksprestog. Toyama Regionale Railway Express-toget har to linjer, den ene forbinder spa udtrykke og Unazuki 电 鉄 富山 "Unadzuki", en tilslutning af forårssæsonen Unazuki udtrykke Tateyama og "Alpine" den. Jeg tænkte et stykke tid og fange den ene, 11. oktober oplevede Toyama Railway Station om morgenen for at gå til en helligdag, blev hastet fra 16 010 former 01:07 whopping 07. Fornuftig og ærligt jeg håber at være på dette tog Unazuki 乘 Ri 通 Su foråret op. Den udtrykke måde, tager udtrykkelig billetten er påkrævet, udtrykker ikke kun billet til turen. Min mest "alle linier to dage gratis togbillet", hvis du har en gratis siddepladser billetter er til rådighed for denne Express.

● bil er i god stand, lidt fornyelse

Red Arrow er op til 8 gange både form både minimum 4 16 010 blev opereret, den mand, der i øjeblikket kører en to-bil tog. Tog med en taxa ryg mod ryg, mindre end Pla.多 客 tog planlagt for denne periode er 3 til 1 på både hæmatopoietisk mellemliggende bil, rejser den følgende uge i denne uge, så det var sidste 16 oktober. At sidde tilbage og tilbagelænet sæder, store vinduer og fremragende udsyn unik til at udtrykke i turisme. Men var også føle lidt træt i udseende, din bil er i god stand. Jeg bliver taget hånd om.

Jeg kender 5000-serien var aktive på Seibu. Så hvor skal de ændrede eller ikke kendt. Men vægge og døre og rumdelere skulle have været i døråbningen blev fjernet forekommer sandsynligt. Og der er noget galt med siddepladser overfladen konsolidering. Måske her eller der var ikke en dirigent værelse og toilet. Der er automater og saft ud over sædet. Drik automater, hvor der er et toilet ... Nej, det kan Uvidenhed er lyksalighed.

Fra foråret 电 鉄 富山 Unazuki, den lokale jernbane Toyama "Main Line" Det er. Selvom skibet er en dobbelt sporafsnit 稲 荷 町 næste station. Inari by 上 滝 线 grene til højre, 51,7 km resten vil blive i en enkelt linje. Denne udtrykke tog vil stoppe i at 电 鉄 富山 Terada fra stationer. Terada 立 山 线 fra højre gren. Med andre ord, de fleste vigtigste linie og på den Japanske Hav side. Men det er stadig langt fra havet, kan Tateyama bjergkæde blive set på tværs af landdistrikterne.

Mate del af Hokuriku og sjov ●!

Efter at have passeret gennem de to stationer til Terada.急 行 Rashiku du tror, ​​at var det næste stop på markedet. Og det turnaround. Sururashii rutschebane bjerget, men ikke i intervallet. Ordningen er en grund til denne linie helt sikkert unaturlige. Hvis du ser, er forandring historie dette område temmelig kompliceret rute.思 Ikiri resumé, langt fra linjen og den nordlige retning Namekawa, linjen langt fra Toyama stationen vestlig retning, blev den nuværende station kommer til at deltage som længere mod øst.